关于“岩浆”习性方面,如果不假定有水的存在,那么就会有许多情况不能够很好地解释,这一点早巳受到重视。在花岗岩的情况里尤为重要,因此这里有必要事先叙述一下十多年前复兴起来的一个问题。斯帕兰茨尼(Spllanzani,1794)可能是先认识到水必须在熔融态岩石中出现的成因意义。其后,施科劳普(Scorp,1825)曾探讨过水在熔岩当中的赋存意义,而舍雷尔(Scheerer,1862)则更明确地把水的存在跟花岗岩岩浆联系在一起了。
此外,邦森(Bunsen,1861)也讨论过花岗岩的地质学问题,特别是讨论了花岗岩的成因问题。当时,已知在熔融状态下石英的结晶温度**正长石,而且比云母的结晶温度高更多。“反火戍论者”不承认花岗岩是由岩浆形成的,并坚认如果花岗岩确实是由岩浆形成的话,那么在花岗岩当中这些矿物的结晶顺序应该是石英一正长石一云母。众所周知,实际结晶顺序正恰恰相反。因此证明花岗岩不可能是火成的。邦森认为,一个旷物熔点与在另一情况下旷物从其溶液中结晶的温度是不一样的。另一方面,在进一步讨论中,他对一些化学组分在水溶液中的行为进行了对比工作。
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【齿轮油选购】
下面说一下齿轮油该怎么选择,原则上,气温低,负荷小的条件下,可选用粘度较小的车辆齿轮油;气温较高,负荷较重的条件下,可选用粘度较大的齿轮油。
一般挖掘机减速器用齿轮油在温度-10度以上的可以用85W-90或140(85W是温度低在-12度以内工作,90/140代表在高温下的粘度)。
在西北及东北比较寒冷的地区可以使用75W/80W-90(75W说明低气温在-40度以内都可以正常工作,80W说明低气温在-26度以内都可以正常工作)。
【总结】
虽然相对于机油、柴油等消耗品来讲,齿轮油的更换频率并不高,但其发挥的重要作用可一点不弱!所以大家在日常保养工作中一定不要忘记齿轮油更换这个环节,千万别等到行走、回转等装置出现问题才猛然想起来!
一般情况下,我们把岩石按照成因分为三大类,分别为:岩浆岩、沉积岩和变质岩。
一、岩浆岩的成因:地幔中呈流动状态的炽热岩浆向地表上升冷凝结晶形成岩浆岩。其中花岗岩类的岩石是由于岩浆侵入地壳,在地壳中慢慢冷却,有足够的时间在冷却之前形成晶体,称为侵入岩,如花岗岩。还有一类情况是岩浆快速上升,直到喷出地表,接触到大气或海水时冷却形成岩石,称为喷出岩,如玄武岩、黑曜岩。
二、沉积岩的成因:在地表不太深的地方,将其他岩石的风化产物和一些火山喷发物,经过水流或冰川的搬运、沉积、成岩作用形成的岩石。沉积岩,又称为水成岩,是三种组成地球岩石圈的主要岩石之一(另外两种是岩浆岩和变质岩)。在地球地表,有70%的岩石是沉积岩,但如果从地球表面到16公里深的整个岩石圈算,沉积岩只占 5%。沉积岩主要包括石灰岩、砂岩、页岩等。沉积岩中所含有的矿产,占全部世界矿产蕴藏量的80%。沉积岩主要包括有石灰岩、砂岩、页岩等。
三、变质岩的成因:地球内部的温度和压力能使所有岩石变成变质岩。当岩石变成变质岩后,它的外形、构造、晶粒结构以及矿物组成都会发生变化。岩浆岩、沉积岩都可以变成变质岩,一种变质岩也可以变成另一种变质岩。变质岩比如大理岩、板岩等。
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